Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. 09-15 Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Ga hết cỡ. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.game miễn phí nhánh game game casino
