Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

        Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.

Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.

        Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.

Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.

Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.

So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.