Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
 |
|
 |
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. 09-15 Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Sổ Tay Trò Chơi
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.video âm thanh game cộng đồng Vinagames Xóc đĩa ThichVip
Vùng Đất Trò Chơi|Khu Vườn Câu Đố|Cổng Trò Chơi Sáng Tạo|Ngôi Nhà Trò Chơi|Trò Chơi Thông Minh| | |
